Новости из России (БФ)

[GSL]

Цитата

Сообщение от Продромолу

Продали российскую сборку франко-бельгийско-швейцарского самолёта.
Радости то...Как будто дивгатели Ролс-Ройс в этом самолёте российские....

Уравновесил

Добавлено через 7 минут

Цитата

Сообщение от Алекс

Нет там никаких Ролс-Ройсов.....Газогенератор там от французской Снекмы......Нормальный коммерческий проект...Не хуже того же Бомбардье или Эмбрайера.....

С Эмбраером сравнивать не совсем корректно, там чуть ли не 100% импорт, вплоть до проектирования. А в Суперджете российского как бы не больше чем в Боинге американского. Это для продромолов и прочих незнаек Суперджет кординально отличается от Боинга или Эйрбаса, на самом деле он не менее российский самолет чем Боинг американский а Эйрбас французский. По крайней мере я не слышал чтобы в его проектировании участвовали иностранные КБ. А у Боинга даже в Москве КБ есть, человек 300.

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от Jazz

просто место проклято...

Можно подумать что вы или другие индивидуумы хихикающие над ВАЗ-ом создают более качественную продукцию. Санди, 90 процентов рабочего времени посвящающий форуму, конечно имеет полное право стебаться над ВАЗ-м. Ведь он внес свой большой вклад в создание мерседесов и ауди
ВАЗ как раз таки одна из немногих организаций создающей сейчас продукт вполне себе на уровне иностранных фирм и успешно с ними конкурирующий.

Насчет проклятого места.
Главная проблема ВАЗ-а это комплектующие. А это не Тальяти, это те места где живут разнообразные Санди стебающиеся над ВАЗ-ом и лепящие кривыми ручками вонючую пластмассу, заклинивающие стартеры и отваливающуюся краску. Вы не участвуете в этой диверсионной деятельности?

Как то белорусы на своем форуме стебались над Калиной. В том числе над тем что у нее электроусилитель руля отказывает. Пришел знающий человек и объяснил что они над собой смеются. Потому что на первых версиях Калины стоял белорусский электроусилитель (БАТЭ) и на все просьбы ВАЗ-а устранить его дефекты незалежные не реагировали. Пришлось наладить производство в России. Кстати, в объявлениях по продаже жигуленка можно увидеть строчку "стартер Батэ заменен".

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Polecat

Прошу пояснить, если это положительная новость, то чем?

Суперджет вышел на европейский рынок.

А теперь расскажите что в этом отрицательного. Мне интересно в чем тут зрада

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от DMS

Вот мексиканцы почему то так не думают...

Наверное просто дикие туземцы? Самолетов нормальных не видели. Да?
В настоящее время в Мексике летают 11 Суперджетов.
Всего заказано 20 самолетов + 10 опцион.

Мексиканцы вообще молодцы. Именно они показали всему миру что Суперджет оправдывает приставку "супер". Они умудряются на коротких рейсах налетывать по 300 и более часов в месяц. И регулярность полетов на высочайшем уровне. Они уже и в США на нем летают. Лучшую рекламу трудно придумать. Они его еще и по всяким выставкам таскают. А наш родимый Аэрофлот и близко не приблизился к такой эффективности. Зато насчет охаивать машину мы впереди планеты всей, очередь стоит желающих говняшку кинуть. Данный форум тому иллюстрация.

[Алекс]

Первый самолет для ирландской авиакомпании CityJet 2 июня в 17-15 по местному времени покинул центр кастомизации в Венеции и вылетел в Дублин на базу заказчика.
Самолет имеет заводской номер 95102 и является первым из 15 заказанных бортов.


Добавлено через 9 минут
Группа «ГАЗ», крупнейший российский производитель коммерческого транспорта, инвестировала в создание и организацию производства автобусов нового поколения «Вектор Next», серийное производство которого началось на Павловском автобусном заводе.Выпуск линейки «Вектор Next» стартовал с производства модели длиной 7,6 метра, пассажировместимостью от 43 до 53 человек. В дальнейшем планируется развитие модельного ряда «Вектор Next» за счет выпуска автобусов длиной 7,1 и 8,5 метра, пассажировместимостью до 70 мест.
Директор по продажам дивизиона «Автобусы» группы «ГАЗ» Евгений Носов сообщил журналистам, что до конца этого года планируется произвести до 500 новых автобусов, оснащенных двигателем ЯМЗ 534. По его словам, этот автобус может использоваться для пассажирских перевозок в городе и пригороде. Он также сообщил, что новый автобус планируется продавать в странах СНГ. По его словам, к этой модели проявили интерес в Казахстане, Белоруссии ина Украине. Предполагается, что летом пробная партия из 50 единиц будет поставлена в Казахстан.

Цитата

ЗЫ
Про всякие "вторые Франции" УЖЕ можно забыть и не вспоминать, но уровень аналогичный, по большому счету, самодостаточным Казахстану, или Белоруссии (из которых ни в Россию улицы подметать, ни в ивропку сортиры чистить, эшелонами никто не ломится) достижим, как 2 пальца.

Это то и поражает больше всего...Так активно сливать страну....Можно по разному относиться к "Бандюковичу", но то что при нем на Украине вполне успешно работали и развивались великолепные образчики современной индустрии-это факт. Взять хотя бы НКМЗ, по сравнению с которым тот же российский Уралмаш-просто бледная немочь////

[Polecat]

Цитата

Сообщение от GSL

Суперджет вышел на европейский рынок.

А теперь расскажите что в этом отрицательного. Мне интересно в чем тут зрада
.

Украина тоже вышла на европейский рынок, причём целиком.
Так что аргумент пошленький.

Что-то объяснять по третьему разу? Смысл?
Мне интересно что вы можете сказать, кроме "выхода на европейский рынок".
Я вообще перестал улавливать разницу между вами и майданутыми, кроме того, что телевизор вас разместил по разные стороны баррикад.

[Алекс]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Украина тоже вышла на европейский рынок, причём целиком.
Так что аргумент пошленький.

Что-то объяснять по третьему разу? Смысл?
Мне интересно что вы можете сказать, кроме "выхода на европейский рынок".
Я вообще перестал улавливать разницу между вами и майданутыми,
кроме того, что телевизор вас разместил по разные стороны баррикад.

дадада.... Пошлятина ети его! Какие уж тут аргУменты.....Оба вышли на европейский рынок....
Правда одни соломой и набором сексуальных услуг а другие ближнемагистральным самолетом...
А так да....разницы никакой....

[Polecat]

Цитата

Сообщение от Алекс

дадада.... Пошлятина ети его! Какие уж тут аргУменты.....Оба вышли на европейский рынок....
Правда одни соломой и набором сексуальных услуг а другие ближнемагистральным самолетом...
А так да....разницы никакой....

Собрать из еврокомплектующих и вернуть на евро-рынок - это для вас достижение?
Наверное, да. Для селюков это перемога.
Я как-то не думал. что российский авиапром на таком дне, что это можно считать достижением.

А хотелось бы циферки:
- стоимость разработки;
- источники финансирования;
- цена по которой сей замечательный аппарат умудряются впаривать.

Вот после этого и можно посмотреть перемога или зрада. А так это только бла-бла и прыжки после просмотра телекартинки.

Добавлено через 17 минут

Цитата

Сообщение от GSL

А у Боинга даже в Москве КБ есть, человек 300.
.

А это главная перемога! Хозяин нанял туземцев. Наверное не самых глупых.
Интересно много в Москве КБ (без опытного производства) в 300 чел.?

Недоплачивает наверное буржуй, но всё таки доллАры...

Так чем же вы от майданутых отличаетесь?

Добавлено через 5 минут

Цитата

Сообщение от GSL

Это для продромолов и прочих незнаек Суперджет кординально отличается от Боинга или Эйрбаса, на самом деле он не менее российский самолет чем Боинг американский а Эйрбас французский..

Это тоже интересный момент от эксперта.
Интересно:
- что в Боингах не американского?
- что в Эйрбасах не французского?
- и главное: почему?

[Алекс]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Собрать из еврокомплектующих и вернуть на евро-рынок - это для вас достижение?
Наверное, да. Для селюков это перемога.
Я как-то не думал. что российский авиапром на таком дне, что это можно считать достижением.

Cобственно это все, что надо знать о вашем уровне представления об инженерном проектировании...

А российский авиапром на дне да....при производстве более 100 самолетов и 200 вертолетов в год....
Иногда лучше жевать чем говорить....



Интересно:
- что в Боингах не американского?
- что в Эйрбасах не французского?
- и главное: почему?

По кочану....Поинтересуйтесь локализацией производства узлов и комплектующих по странам...

Недоплачивает наверное буржуй, но всё таки доллАры...

В России зарплату получают в рублях....Так закон велит

Инженерный центр Боинга в Москве это -более 1000 инженеров-конструкторов не считая технического персонала. Конструкторский Центр “Боинг” в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. - во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 Boeing 747-8 а также новейший авиалайнер – Boeing 787 Dreamliner.
По оценкам Boeing, примерно треть инженерных проектов по самолету Boeing 787 выполнено специалистами МКЦ, а уровень участия в разработке других типов самолетов Boeing колеблется от 30 до 40%.

[Polecat]

Цитата

Сообщение от Алекс

Cобственно это все что характеризует ваш уровень представления об инженерном проектировании...

Так вы со своим уровнем на конкретные вопросы ответить можете?
А сценки не надо, не на Майдане и не на телеэкране.

[GSL]

Цитата:

Сообщение от Polecat

- что в Боингах не американского?

Проще сказать что в нем американского

А вот это фото с моего родного уральского заводика, строгаем детали для Боингов, Эйрбасов, Эмбраеров и прочих Ролс-Ройсов. Потом отправляем куда-нибудь в Канаду, Францию или UK, там из них собирают шасси или секции фюзеляжа и отправляют в Сиэтл. Где из этих кубиков и собирают чисто американский Боинг.


Темный вы однако

Кстати, в отличие от Боинга для Суперджета большинство железяк в России делают.

А вот это Эмбраер, бразильский самолет


Ну и Суперджет

[Алекс]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Так вы со своим уровнем на конкретные вопросы ответить можете?
А сценки не надо, не на Майдане и не на телеэкране.

Ну так.....Дебилы же...Предатели сидят на Боинг пашут....Вот скакать это да! Или рапс выращивать для демократиии...
После вашего пассажа про "сборку из европейских комплектующих" я право не знаю что вам и ответить

[Polecat]

Очень интересна версия телепузиков.

В 1991 году в России сосуществовали Ту,Ил,МиГ, и Су.
Все они делали успешные аппараты. Правда специализировались, т.к. в конкуренции проигрывали частенько.
У всех были наработки и полуготовые проекты.
Многие годы никто из них не получал госзаказа. Все выкручивались на внутренних ресурсах.

1-й странный признак: Россия становится единственной страной в мире, которая закупает только тяжёлые истребители. Изношенность парка лёгких достигает 80-90%, основной парк ПВО.
А шо так? Лёгкие - МиГ, тяжёлые Су. "У нас новая концепция".

Потом - "Бац": первый крупный госзаказ!
На что: Суперпупер истребитель! Кто делает? Су! (уже странно, учитывая разработки СССР)
Схема самолёта - обратная стреловидность! Её же давно просчитали и отвергли?! "ФЫ фсё врёте".

второй "бац" SS-100.
Зачем нам это, при полуготовых Ту и Ил? "У нас прорыв будет"
Но Су никогда не делал пассажирских самолётов?! "ФФФФ"
Что делать с Ил и Ту? "Они не выйдут на рынок!"

третий "бац"
окончательное сворачивание программ перспективных истребителей, и делаем Т-50.
Это же поперёк концепции? "Вы ни чего не понимаете!"
Кто делает? Су. Они же не спецы, они по штурмовикам? Но Су-27 как-то летает.
Они завлили Су-47?! "Не партесь, сейчас будет всё по другому"
Куда наработки МиГ? "В топку!"

Итоги на сегодня:
Су-47 вычеркнут из телешоу. Его не было.
Продажа одного SS-100 в Европу.
Т-50 получается супердорогим и продолжает демополёты.

Срочно сегодня:
Возрождение проектов Ту, Ил и МС-21.
Постановка в серию МиГа 20 летней давности.
Срочная реанимация МиГ-31.


А теперь вопрос телепузикам:
Что за гении у Су? Чем они так полюбились российскому правительству?

Добавлено через 1 минуту

Цитата

Сообщение от Алекс

Ну так.....Дебилы же...Предатели сидят на Боинг пашут....Вот скакать это да! Или рапс выращивать для демократиии...
После вашего пассажа про "сборку из европейских комплектующих" я право не знаю что вам и ответить

Скупая слеза затёрла все цифры? Или диктор их и не озвучивал?

Ладно, не партесь, я от вас другого и не жду.

Мне интересно шоу с вопросом выше.

[Алекс]

Цитата

Сообщение от GSL

Проще сказать что в нем американского


А вот это фото с моего родного уральского заводика, строгаем детали для Боингов, Эйрбасов, Эмбраеров и прочих Ролс-Ройсов. Потом отправляем куда-нибудь в Канаду, Францию или UK, там из них собирают шасси или секции фюзеляжа и отправляют в Сиэтл. Где из этих кубиков и собирают чисто американский Боинг.


Темный вы однако

Кстати, в отличие от Боинга для Суперджета большинство железяк в России делают.

Зря вы так....У товарища может быть конгитивный диссонанс
А вообщем если серьезно то самолет конечно американский...В отличие от того же Эмбрайера. Который бразильским является лишь номинально...

Определяющим тут является наличие проектанта и инженерной школы прежде всего...
К сожалению товарищ мало представляет разницу между крупноузловой сборкой чужого продукта и созданием своего....
Собственно Супержет это чисто российский самолет, начиная от концепции до проектирования. Ни одно зарубежное КБ в проектировании самолета участия не принимало.
Исключая Снекму участвовавшую в создании SAM-146////

[Polecat]

Цитата

Сообщение от Алекс

Зря вы так....У товарища может быть конгитивный диссонанс
/

Строгай.
И ни когда не вспоминай про авиацию СССР.

Для туземцев всегда было успехом работа на другую страну.

Кто имеет полную технологическую документацию на самолётик? Ваш заводик? Или его в любой момент заменят на африканский вариант?

[Алекс]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Строгай.
И ни когда не вспоминай про авиацию СССР.

Для туземцев всегда было успехом работа на другую страну.

Я и "строгаю", кстати исключительно на свою страну А ты можешь скакать дальше.....и плакать

[Polecat]

Цитата

Сообщение от Алекс

Я и "строгаю", кстати исключительно на свою страну

А почему ты тогда в России?

[Polecat]

Цитата

Сообщение от Продромолу

Российские инженеры и программисты , работающие на американские ТНК - это не более чем РЕСУРС, СКОТ на зарплате.
Прибавочную стоимость получают акционеры в США.

А вот продажа целых агрегатов, из которых состоит этот Суперджет - это уже совсем другой уровень переработки.
Условно - труд инженеров и проектировщиков с программистами - это как "уголь" или "нефть" - продукт первой переработки людского ресурса.

Он вообще до этого не допирает!
Даже гордится!