Новости из России (БФ)

[GSL]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Интересно, а какой запас прочности у SS-100? как у Боинга, или как у Ту? Реально интересно, не читал, и не узнавал.

Прочность самолета должна соответствовать нормам прочности вне зависимости Боинг это или Ту. В советское время это были НЛГГС (нормы летной годности гражданских самолетов), которые соответствовали международным нормам. Теперь вроде делают по АП (авиационные правила) приведенных в соответствие к FAR (Federal Aviation Regulations).

Никто не делает самолет менее прочным чем требуют нормы (не пройдет сертификации), никто не делает самолет более прочным чем нормы (невыгодно). В советское время коэффициент избытка прочности был вроде 0.05, то есть при 105% расчетной нагрузки самолет обязан сломаться, если он не ломается при 120% то это не самолет, это гиря.

[Dimok099]

Цитата:

Сообщение от sandyVRN

1. Не нашел на графиках ни 1975 ни 1985 года.
2. Это перевозки внутри страны или за рубеж?

1.
2. Какая разница? Там в сумме, похоже. Или хочется показать только то, что выгодней?

[Алекс]

Цитата:

Сообщение от Dimok099

1.Называть самолеты ширпотребом- это перебор.
Сидеть только на нефте-газовом рынке? Так это никому не нравится.
2. Классы разные, но воспринимаются Российские самолеты, как самолеты одного поставщика. Сеть сервисных центров, складов запчастей и прочее может быть одна (не уверен).
3. Заставлять частный бизнес покупать что-то через палку? Не надобно такого праздника.

Ну я думаю подобная работа проводится во всех ведущих государствах мира...Естественно не "через палку"...а с помощью определенных преференций...

Кстати сегодня на выкатке выступал представитель Аэрофлота...Подписан и даже проавансирован контракт на 50 бортов для этой компании.

[Polecat]

Цитата

Сообщение от GSL

Никто не делает самолет менее прочным чем требуют нормы (не пройдет сертификации), никто не делает самолет более прочным чем нормы (невыгодно). В советское время коэффициент избытка прочности был вроде 0.05, то есть при 105% расчетной нагрузки самолет обязан сломаться, если он не ломается при 120% то это не самолет, это гиря.

Если даёте цифры, то не надо их перевирать.

[Dimok099]

Цитата

Сообщение от GSL

Прочность самолета должна соответствовать нормам прочности вне зависимости Боинг это или Ту. В советское время это были НЛГГС (нормы летной годности гражданских самолетов), которые соответствовали международным нормам. Теперь вроде делают по АП (авиационные правила) приведенных в соответствие к FAR (Federal Aviation Regulations).

Никто не делает самолет менее прочным чем требуют нормы (не пройдет сертификации), никто не делает самолет более прочным чем нормы (невыгодно). В советское время коэффициент избытка прочности был вроде 0.05, то есть при 105% расчетной нагрузки самолет обязан сломаться, если он не ломается при 120% то это не самолет, это гиря.

Был на Максе, когда Дримлайнер презентовали. Они его так перетяжелили, что запас как у трех гирь, но авиакомпаниям пришлось платить компенсации за потерю по экономике Не соответствовали заранее заключенным контрактам. Там простительно, новых технологий дофига.

[sandyVRN]

Цитата:

Сообщение от Dimok099

Какая разница?

Расписание Воронежского аэропорта которое я привел не включало в себя международные рейсы.
Сейчас из Воронежского аэропорта летают рейсы за рубеж.

Цитата:

Сообщение от Dimok099

хочется показать только то, что выгодней?

Нельзя сравнивать теплое с мягким - если мы говорим о рейсах внутри страны то надо их и сравнивать,тогда можно о чем то говорить.
Предположу что внутри страны пассажиропоток и количество рейсов уменьшились, за рубеж увеличились.

[Dimok099]

Цитата

Сообщение от Алекс

Кстати сегодня на выкатке выступал представитель ...Подписан и даже проавансирован контракт на 50 бортов для этой компании.

Вот здесь похоже через палку или они расширяться собираются фантастически. У них один из самых молодых парков в Европе, там обновлять почти нечего.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от sandyVRN

Нельзя сравнивать теплое с мягким - если мы говорим о рейсах внутри страны то надо их и сравнивать.

Мы говорим не о рейсах внутри страны, а о объемах гражданской авиации и потребных для них самолетах. Иначе зачем было прикладывать простыни к посту о количестве выпущенных самолетов.

[GSL]

Цитата:

Сообщение от Dimok099

Был на Максе, когда Дримлайнер презентовали. Они его так перетяжелили, что запас как у трех гирь, но авиакомпаниям пришлось платить компенсации за потерю по экономике Не соответствовали заранее заключенным контрактам. Там простительно, новых технологий дофига.

Интересный случай был у Туполева. Они сильно перетяжелили самолет и его надо было облегчать. А облегчать очень сложно, не понятно где снимать лишнее. Тогда самолет кардинально переделали, облегчили везде. Фишка тут такая, где ослаблять неясно а где усиливать покажут прочностные испытания. Уже не помню, вроде с Ту-16 дело было.
Но Туполев у нас на особом счету был, под одну из его машин изменили нормы прочности. Хотя возможно и обоснованно, нормы не догма и должны совершенствоваться.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Polecat

Если даёте цифры, то не надо их перевирать.

Ну так поправьте.

[ИгорьМск]

Цитата:

Сообщение от rakolle

Нет, не будет проблем, найдут других поставщиков. На крайняк сами сделают в пределах своей страны.

Через сколько лет? А ушедших при этом вперед азиатских конкурентов они вообще догонят? Вряд ли. Слабать современный смартфон на коленке за месяц не выйдет ни у кого.

Цитата

Только для эпплсекты цены поднимут, в этом и будет кактострофа.

А это и будет катастрофа. Технологическое отставание+неадекватная цена, и через несколько лет Эппла не будет, останутся лишь воспоминания о старых добрых временах.

Цитата:

Сообщение от rakolle

ну задержится выпуск "суперинновационной" звонилки на пару лет, в чём проблема?

Cамый первый пейджер, и самый первый сотовый телефон сделала американская супер-компания "Моторола". Много лет лидировала на этих рынках и по объемам продаж, и по инновациям. Но в какой-то момент тупо проспала переход к новому поколению "звонилок" - вовремя не начала разработки в направлении смартфонов, и на пару лет задержалась с выходом на этот рынок. Все, нету больше Моторолы, труп был поглощен Гуглом за смешную для былых размеров гиганта цену в 2011 году.

[sandyVRN]

Цитата:

Сообщение от Dimok099

Мы говорим не о рейсах внутри страны

Сдается что термин "среднемагистральные самолеты" подразумевает перевозки внутри России, потому и было приведено расписание Воронежского аэропорта.
Рейсы класса "Москва-Лондон" здесь как то ни при чем.

[ИгорьМск]

Цитата:

Сообщение от sandyVRN

Я Вам простой вопрос задал - КОМУ надо что то менять?
Хотелось бы такой же простой ответ.

Простой ответ - мне. Меня радуют изменения последней пары лет

[sandyVRN]

Цитата:

Сообщение от ИгорьМск

Простой ответ - мне.

Ну так меняйте, осенью выборы в госдуму.

Цитата:

Сообщение от ИгорьМск

Меня радуют изменения последней пары лет

Если Вы не в курсе то изменения внутри России идут уже 25 лет.
Темпы и направление изменений лично меня совсем не радуют. Я не уверен что у России есть 50-100 лет для того чтобы наконец то "встать с колен" и есть у меня сильное подозрение что когда российской элите разрешат и дальше "тусоваться красиво" - все позитивные изменения заглохнут.

[ИгорьМск]

Цитата:

Сообщение от Polecat

Странно. "...МС-21 должен стать самолетом более массовым, востребованным и конкурентоспособным." Совсем не давно, несколько лет, SS-100 , был главной перемогой, а про остальные было приказано забыть...

Хм. Не несколько, но пару-тройку лет назад точно читал про стратегическую "дорожную карту": сперва возвращаемся с современным продуктом на рынок ближнемагистральных самолетов, затем двигаемся в среднемагистральный сегмент, в конце, в районе 25 года, делаем современный русско-китайский дальнемагистральник. А кем было приказано, и кому?

[Dimok099]

Цитата:

Сообщение от sandyVRN

Сдается что термин "среднемагистральные самолеты" подразумевает перевозки внутри России, потому и было приведено расписание Воронежского аэропорта.
Рейсы класса "Москва-Лондон" здесь как то ни при чем.

МС-21 дальность полета- 6000 км. Полет Москва- Лондон 2500 км.

[ИгорьМск]

Цитата:

Сообщение от sandyVRN

Если Вы не в курсе то изменения внутри России идут уже 25 лет.
Темпы и направление изменений лично меня совсем не радуют.

То есть изменения 92 года - такие же, как 2015-го ?

Цитата

у меня сильное подозрение что когда российской элите разрешат и дальше "тусоваться красиво" - все позитивные изменения заглохнут.

У вас - "подозрения", а у нас - закрытие нескольких филиалов в США(ожидаемо, много лет процесс идет) и одного крупного - в Китае(это было действительно ВНЕЗАПНО), с переводом разработки к нам в Москву. Да, ТАКИЕ изменения мне по душе.