Показать сообщение отдельно
Старый 02.09.2016, 06:45   #32  |  Поделиться
GSL
 
Аватар для GSL
 
Регистрация: 14.02.2016
Адрес: Средний Урал
Сообщений: 4,094
GSL на пути к лучшему; 7%GSL на пути к лучшему, 7%GSL на пути к лучшему, 7%

Цитата:
Сообщение от pars Посмотреть сообщение
Т.е. поезд Москва-Санкт-Петербург вез не только пассажиров, но и обслуживающую бригаду. Туда, а потом назад!!
Гениально!!
А если нужно было в Екатеринбург смотаться?

Бред?.
Наберите в Яндексе например "Паровоз прикрепленная езда".
Получите примерно такой ответ https://yandex.ru/search/?text=паров...1161&clid=9403
Походите по ссылкам, в том числе по тем которые будут на открытых страницах и возможно узнаете подробности как ездили из Екатеринбурга в Москву. И нам расскажете. Я давно читал, лень снова лопатить многочисленные книги по ЖД.

Но немного помогу.
Было такое понятие как "участок тяги". Вот в пределах его обычно и работал паровоз. Дотащил состав до границы участка и ждет обратного состава. Бригада отдыхает.
Цитата Быт паровозников сложился сразу по создании первой магистрали Петербург — Москва, на определенных станциях которой, расположенных на границах участков тяги, паровозы и их прислуга (бригады) вставали для разворота, экипировки и отдыха. Уклад паровозников зиждился на этом способе работы: отдых дома — дорога — отдых в дороге — опять дорога — дом. Так и по сей день устроена трудовая жизнь любого локомотивщика, работающего на линии.
http://www.e-reading.club/chapter.ph...nyh_dorog.html

А еще есть "участок обращения локомотивов" http://www.studfiles.ru/preview/6016817/page:9/

А еще можно скачать железнодорожную энциклопедию. Там крайне интересные вещи написаны. Железная дорога вообще вещь интересная и про нее написано много интересных книг.
GSL вне форума   Ответить с цитированием
 
Время генерации страницы 0.07681 секунды с 10 запросами