Показать сообщение отдельно
Старый 26.09.2019, 16:57   #11
alf66 (ТС)

 
Аватар для alf66
 
Регистрация: 30.04.2019
Адрес: в Харькове
Сообщений: 2,831
Записей в дневнике: 8
alf66 на пути к лучшему; 10%alf66 на пути к лучшему, 10%alf66 на пути к лучшему, 10%

Бельгийский конный трамвай


Конный трамвай на ул. Сумской

Цитата До конца позапрошлого века в Харькове не было общественного транспорта. Те, кто мог позволить себе – владел собственным экипажам. Люди победнее пользовались услугами извозчиков. Большая часть харьковчан передвигалась на своих двух.

Но город рос и развивался. Во многих городах Российской империи уже появился такой вид общественного транспорта, как конный трамвай. От электрического он отличался тем, что в качестве тягловой силы использовали лошадей.

В 1881 году в городскую думу Харькова поступило сразу несколько проектов строительства конной железной дороги. Городская власть выбрала франко-бельгийский проект Клемана Бонне и Эдуарда Отле. С ними был заключен контракт на концессию на строительство и эксплуатацию конно-железной дороги. По истечению срока концессии (42 года) конка должна была перейти в собственность города.

Первый маршрут был открыт в сентябре 1882 года. Он начинался на железнодорожном вокзале и проходил до Конной площади. Со временем появились еще два маршрута. Они связали Москалевку и Заиковку с центром города.

Стоимость одной поездки составляла пять копеек. Транспорт оказался очень популярным. Только за первый год его эксплуатации он перевез более двух миллионов пассажиров. Вагоны конки в прямом смысле были забиты пассажирами. Переполненность вагонов беспокоила харьковские власти. Они обращались к концессионерам с просьбой открыть новые маршруты. Однако бельгийцы посчитали это излишними тратами.

С изобретением электричества стали появляться трамваи на электрической тяге. По условиям контракта власти города не имела права самостоятельно проводить электрический трамвай. Но все же тогдашний харьковский голова Александр Погорелко пошел на нарушение контракта.

В 1906 году появился первый маршрут электрического трамвая. Бельгийцы поначалу молча терпели. Но когда второй маршрут прошел параллельно конке, началась почти настоящая война.

Бельгийцы намеренно мешали прокладке рельс электрического трамвая. Не помогла даже жалоба в министерство внутренних дел. Премьер-министр Петр Столыпин лично встал на сторону харьковской власти. Новый транспорт постепенно вытеснял более медленного конкурента. Окончательно конка прекратила свое движение в 1919 году. К 1923 году конка была полностью электрифицирована. По ее рельсам стал ходить электрический трамвай.
__________________
"Существуют два способа быть одураченным. Один - верить в то, что неверно; другой - отказываться поверить в то, что верно". © Серен Кьеркегор (1813-1855)
alf66 вне форума   Ответить с цитированием
Одобрили сообщение:
 
Время генерации страницы 1.24021 секунды с 9 запросами